Очень интересная статья. Большое спасибо автору Алексею Климову, летному инструктору из Канады. Душевно написано и как-то по отечески. Понимаешь момент взлета, что это не просто отрыв, это что-то из области подчинения галактики и управления всем миром.
Итак, «курсовая согласована-часы-фара» и поехали. Вот тут сразу становится интересно. Первый важный момент – перевод РУДа на взлетный режим должен быть плавным. Даже ленивым, я бы сказал. Почему-то многим людям (включая меня) хочется скорее сунуть газ до упора и… И ничего особенного дальше не бывает. Самолет, стоящий на земле, с места в карьер не прыгнет. Зато резким движением РУДа можно залить двигатель топливом, которое обильно качнет в него ускорительный насос карбюратора. Вдобавок, при резком увеличении скорости вращения винта самолет обязательно вильнет в сторону (влево или вправо — зависит от направления вращения, у российских и зарубежных самолетов они разные). Если же увеличить тягу пла-а-а-вно, то двигатель выйдет на режим более спокойно, не чихая, и даст вам достаточно времени, чтобы парировать увод в сторону педалями. Резюме – на взлете РУД двигаем вперед медленно и печально. Это очень трудно, я знаю по себе. :)
