ТОP 10 FREE Jet Aircraft / реактивных самолетов гражданской авиации:

Привет друзья! Интересно, что в Интернет имеются свободные, бесплатные, модели самолетов для fsx, p3d. Я так понимаю модель-строители (developer) пробуют свои силы и наверное немного зарабатывают. Ну, да ладно, рассмотрим наиболее запоминающие и качественные и создадим  собственный топ. Чем будем руководствоваться? Во первых, играбельностью, звук, во-вторых, простотой управления, исполнение модели и ливрей. Конечно я как обыватель не знаю тонкостей конструкций самолетов, но флайт-модель должна быть хотя бы приближенно подходить под вот эту схему:

Примечание: конечно, еще нужно учитывать, тип самолета, его массу и другие показатели, схема дана для примера.

ТОP 10 Jet Aircraft / реактивных самолетов гражданской авиации:

Учет ветра

   Инструкторы постоянно талдычат курсантам о необходимости учета ветра на взлете и посадке. Однако на первых порах внимание курсанта настолько поглощено пилотированием самолета, что учет ветра как бы отступает на второй план. Я считаю, что это является большим упущением в летной подготовке, способным привести к опасным последствиям. На месте инструкторов я начинал бы любой полет с беглого анализа текущей погоды, уделяя наибольшее внимание ветру. И лишь после того, как курсант осмыслил параметры погоды в районе аэродрома, разрешал бы ему приступать к запуску двигателя

Взлет и набор высоты

   Очень интересная статья. Большое спасибо автору Алексею Климову, летному инструктору из Канады. Душевно написано и как-то по отечески. Понимаешь момент взлета, что это не просто отрыв, это что-то из области подчинения галактики и управления всем миром.

   Итак, «курсовая согласована-часы-фара» и поехали. Вот тут сразу становится интересно. Первый важный момент – перевод РУДа на взлетный режим должен быть плавным. Даже ленивым, я бы сказал. Почему-то многим людям (включая меня) хочется скорее сунуть газ до упора и… И ничего особенного дальше не бывает. Самолет, стоящий на земле, с места в карьер не прыгнет. Зато резким движением РУДа можно залить двигатель топливом, которое обильно качнет в него ускорительный насос карбюратора. Вдобавок, при резком увеличении скорости вращения винта самолет обязательно вильнет в сторону (влево или вправо  — зависит от направления вращения, у российских и зарубежных самолетов они разные). Если же увеличить тягу пла-а-а-вно, то двигатель выйдет на режим более спокойно, не чихая, и даст вам достаточно времени, чтобы парировать увод в сторону педалями. Резюме – на взлете РУД двигаем вперед медленно и печально. Это очень трудно, я знаю по себе. :)